地铁换乘通道在哪？
不知道你问这个问题的目的是什么，我本人很反感为了摄影或者啥而钻安检、钻站厅的行为。 先放图 这座地铁站是我拍摄电视剧的场地之一，站内情况比较复杂。以这座站的普通站厅层为例，在非客流高峰时，一般会有四到五条上下行的线路列车同时经过，因此站台之间是存在一定的行车干扰的（毕竟在有限的空间内不能保证每一趟车都能按照最高限速通过），但一般不会对乘客通行造成影响——除非发生故障或紧急事故。
如果你是在找“地铁换乘通道”的话，那么我告诉你，严格来说，国内所有地下铁都没有真正意义上的“换乘通道”——因为大多数城市在建地铁时就考虑了多条地铁线共同使用同一通道的可能性并设计了相应方案。 但多数情况下，由于施工空间限制和资金成本的原因，不同地铁线路往往不是完全分开的，而是“共享”部分车站结构。例如上述截图中的某车站，1号线在此设有两个侧式月台，2号线则利用1线的设备，这使得两条线路可以“共用”一些设施，但在运营上是完全分开的；又例如深圳地铁龙华线的龙华线–4号线换乘站，虽然是“一跨两弄”的结构，但实际上2号线车辆是沿左侧巷道行驶，而4号线车站在右侧，二者完全不交叉....总之，这种设计虽然减少了工程量和资金投入，但也给运营和安全带来了一些问题（主要是防止串线）。 当然，也有一些例外，例如深圳地铁9号线–3号线的中转站梅林新村站，该站点由于处在小区内部且施工期较长，因此在设计阶段就考虑了三条线路交汇的情况并在建筑本身做了相应的结构和功能上的优化设计——这也是目前我所知的极少数真正具备“换乘通道”功能的典型案例。