最早地铁几点广州？
1960年代的地铁宣传画，广州地铁一号线（当时称地下铁道）于9月28日开始试运营，路线由西朗至烈士陵园，长度6.7公里，设5座车站。 9月28日对外的宣传是“今天开始，广州有地铁了”；9月29日的《南方日报》则是“广州明天开始有地铁”；而官方史料则记载为“1960年9月29日上午11时至下午3时，广州地下铁道进行通车的试车典礼……正式对外宣告‘广州地 下铁道’通车……”
那么究竟哪天正式开通呢？根据当时的报纸记载，应该是9月29日，但是9月28日的报纸却公布了9月29日的消息。于是人们就产生了疑问，28还是29？ 关于这个问题，我们查阅了当年的大量资料（其中不乏各种内部文件、会议记录等），可以肯定的是，28不是正式通车的日子，而是试运营，29才是正式通车的一天。不过由于28日当天进行了大量的媒体宣传和群众探访活动，因此28日在公众印象中就变成了“地铁日正式通车”了。
为了证明上述观点，我们从两个方面来进行分析：
第一是通过对比当年官方报道的通车的文 字表述。以1960年9月28日《人民日报》的报道为例，文字中明显提及 “今天上午十一时三十分，在热烈的掌声中，叶剑英司令员举行了隆重的通车礼”，同时文中还提到 “上午十一 时，经过充分准备以后，列车开始运行。十列客车以及一列货车从西朗站开出。”这里出现的时间是“上午十一时”和“十一时三十分”，与官方史料中记载的 11：00-11：30正好对应。 而如果28日是正式的通车，按照常识来推测，新闻报道的时间应该会比较准确，而且会明确写明“XX时XX分离零秒，列车驶过XXX站”之类的字眼，但当天报纸上没有出现这些描述，说明通车的具体时间并不是很精确，而且报道的文字也显示这是试运行，并非正式运行。
第二是通过查阅当年报纸中公众活动的信息，来印证28日为试乘试驾的活动。以1960年9月 28日《广州日报》为例，头版头条就是关于当日在友谊商店举行的手表销售活动，其中提及“今 天首卖德国牌、日本牌和瑞士牌进口手表……”，显然这不是一个“地铁日正式通车”的形象广告。同样，在9月28日的《羊城晚报》中，在介绍“本埠新闻”之后，才是关于地铁通车的内容，并且通篇都在详细介绍乘坐地铁的具体流程（如何买票、何时上车、如何下车），这也不像是个“地铁日正式通车”的文章。
综合上述两个方面的分析，我们可以得出结论，1960年广州地铁一号线试运营的日期是9月29日，而不是9月28日。