我来告诉你，大连的地铁修的是真便宜啊 首先，大连人少，地多，导致建地铁成本很低很低。其次，大连没有历史文物、古建筑需要保护，所以可以随心所欲的挖地皮，不像北京那样，四九城都是文物古迹，不能随便动。第三，大连地势平坦，土方量很少，不像那些有山的城市要开山炸石。第四，大连没有像样的市民广场（人民路那块只能算小打小闹），导致需要迁出的居民和商家较少，协调工作很容易做。第五，大连风大，冬季时间比较长，所以不需要考虑供暖问题，减少了施工难度。
当然还有更重要的一方面，就是政府买单！
2010年，大连开始修建地铁一期工程，当时市政府打出了“还路于民”的口号，因为修路会占用一些路面，所以修完地铁站后都要把路铺回去。更重要的是，整个工程是市政府全额投资的，所谓的“建设成本”只不过是指土地费用和少量施工费用罢了。要知道，在中国绝大部分城市，地铁的建设成本都是由老百姓承担的。
在大连，市政府把地铁修建当成了民心工程，除了资金充足外，市政府还下血本从外地请来了很多专家指导地铁建造以及后期运营，力求打造一条最安全、最环保的地下铁道。
勾凌芸优质答主大连地铁票价制定是以政府相关定价法律、法规为依据，以成本测算为基础，参考同类城市票价方案，经过广泛征求社会意见和专家论证而最终确定的。此次大连地铁1号线开通试运营，按照《政府制定价格听证办法》的有关规定，大连市发改委（物价局）于2015年1月8日组织召开了“大连市轨道交通客运票价听证会”，对轨道交通客运票价方案听取社会各方面意见。
其次，经过成本调查听证方案中所列示的定价成本，是政府价格主管部门依法进行审核的成本，是能够体现轨道交通行业合理成本费用水平的成本。由于听证会有陈述人、听证会参加人和记录员等均可以就定价成本提出质疑，成本调查所确定的成本费用经过了公开、充分的讨论和论证，具有公信力和现实操作性。
第三，与同类型城市相比，大连地铁票价处于中低水平。制定票价时，我们选择了国内12个城市作为大连地铁票价方案的参照系，这些城市包括武汉、宁波、西安、青岛、济南、长春、厦门、石家庄、沈阳、哈尔滨、福州、太原。这些城市的共同点一是全部为副省级或省会城市；二是除青岛、福州、太原于2011年之前开通地铁线路外，其他城市地铁工程均在2011年之后开通。与上述12个城市比较，票价方案中的普通乘客基础票价5公里内2元的方案，比价格高的5个城市低0.5元—1元；11元封顶的方案低于所有12个城市0.5元—9元。
