从技术上来看，韩国的“世界首飞”其实并不能真的算是一种技术上的突破——因为它使用的固体推进剂并不比中国的偏导入式更加先进，而整器采用的一体式设计也并没有带来什么结构上的复杂度降低（相反一体式的“长安号”在结构上反而更为简单）。所以中韩两国在这一项目的技术能力上是基本处于同一水平的。不过，由于中国目前并不承认该型火箭的出口，所以它在性能数据方面就存在了一个无法与韩国直接比较的短板。
至于未来，中国的“亚轨道”商业火箭计划将采用“箭解分离”的设计，通过二级助推实现40吨级载荷的入轨飞行——从技术上讲，这实际上已经属于太空探索的范畴了；而韩国的“宇宙星”则是规划中的大型商业航天母舰，拟采用一级助推的方式向140吨以上的载荷提供进入轨道的动能。可以预见的是，在商业航天的竞赛领域，中韩两国的技术能力差距将会迅速拉大。
宗政昕涛优质答主这两国的火箭起点相差还是挺大的，中国的长征火箭技术起源是在50年代末，而韩国的“罗老”号进入实际研制是在2002年，相差了差不多40年。差距在“罗老”号首飞的时候就已经体现得淋漓尽致，30吨级的一级助推火箭发动机仍然是从俄罗斯采购的，甚至二级发动机也还是俄罗斯的过时产品，仅仅在控制系统上是韩国自己的。这样的配置，最多就是把100公斤的有效载荷送到500公里的轨道上。
但是，韩国在航天方面的投入并不吝啬。在“罗老”号的研制期间，韩国人不仅实现了自主的火箭级间分离技术，同时还掌握了固体火箭的制造技术；在“罗老”号两次失败之后，韩国人痛定思痛，不再幻想靠其他国家来供应发动机，而是下定决心靠自己，最终在2016年，韩国自主研制的“世界”号运载火箭成功首飞，成功地将1.5吨级的航天器送入500公里轨道。
这样的速度确实已经很快了。对于一个没有任何航天制造业和航天发射历史的国家，仅仅用了短短20年，就从三级火箭发射，实现了两级自研火箭发射，这已经创造了世界航天史上的一个奇迹。以这样的速度发展下去，韩国本土火箭或许能够研制出可以与中国“长征”相抗衡的火箭型号——但是，至少在2040年之前，仍然是没有可能的！
为什么？很简单，火箭发射是一个需要强大产业链支持的极其复杂的系统工程，韩国目前掌握的仅仅是其中一小部分而已。从“世界”号目前使用的两型液体火箭发动机来看，仍然存在着技术来源不明的问题；而“世界”号的各级箭体，韩国也没有完全地自主加工制造能力。也就是说，“世界”号距离完全的国产化还有很长的路要走——这样的基础下，如果想要实现赶超中国，首先“世界”号必须要实现100%的国产化，而且年发射的数量要达到10次以上，持续不断的积累航天发射经验。
其次，除了“世界”号之外，还必须开展“韩国下一代运载火箭”的研制工作，按照韩国人的设计，“新一代韩国火箭”的载重应该是“世界”号的两倍——但是，想要在“韩国下一代运载火箭”上使用已经国产化的技术，韩国最少需要10年的经验积累；如果研制工作要达到美国“民兵”那样的水平，“韩国下一代运载火箭”的造价将会是“世界”号的3倍，以韩国的经济实力，在2040年之前能够拿出这样的钱也不现实！
所以，韩国火箭在本世纪内想要挑战中国的地位，是相当难的事。
