合肥火车票多少？
合肥火车票的价格：合肥作为省会、长三角副中心城市，交通便利，对外沟通的铁路、高速公路等十分密集。交通路网的发达，带来了合肥区域交通枢纽和物流中心的建设步伐加快。随着京沪高铁等国家骨干铁路网络的贯通，合肥的交通区位优势，将得到更大的发掘和释放。特别是2010年建成的合肥高铁南站，将把合肥提升至全国高铁网的“心脏”地区。
合肥境内现已开通运营的电气化铁路有:淮南铁路、合九铁路、合宁铁路、合武铁路和京沪高铁，以及在建的商杭高铁计划2019年通车。规划修建的高铁还包括合肥-南京（在建）、合庐铜、合青、合蚌客专延长线合淮蚌城际、合肥-福州客专延伸线合池九城际、合安庆铜陵黄城际，与沪蓉、京九、京沪、沪杭、沿江、东南沿海等客专干道衔接，形成时速200公里以上覆盖皖中、皖北、皖南及相邻省区的城际客运网。合肥至福州铁路已于2010年动工建设，预计2014年完工。
合肥火车站、合肥南站分属两个不同的铁路网：合肥站属于普速铁路网，合肥南站属于高铁铁路网，大部分情况下两个站不通车（如合肥往济南、北京、青岛、上海虹桥、福州南方向）。合肥往石家庄方向的K1058次在合肥铁路枢纽“逆向行驶”，从合肥站发往合肥南站方向，终到合肥南站；合肥往深圳西方向的K621次列车则“正向行驶”，从合肥南站发往合肥站方向，终到合肥站。合肥往武汉、九江以及上海南、杭州南、温州方向的普速列车，均到达合肥站，然后调转车头终到合肥南站。
未来规划修建的铁路线：合六城际、合庐六城际。合六城际北起四里河路附近，在潜山附近与合武高铁交会，南往武汉方向通过沿江高铁衔接。合庐六城际主要承担庐江、舒城、六安等地的客流，往庐江、铜陵南、杭州方向则通过合庐铜城际衔接。此外，巢湖也将布局高铁联络线（巢湖东高铁站）与合福高铁相交，巢湖地区未来也可以实现对接北京、福州等方向。