杭州到西安多久能到？
坐了四趟火车，终于弄明白这趟车的问题了！ 首先，这是趟新空调普快列车，运行区间是杭州至西安，车次是1142/1143次； 然后，这趟列车的上局（上海局）和下局（西安局），不是指上下行，而是指局管辖的铁路局简称。这趟列车的始发站是杭州，终点站是西安，所以，这趟列车属于上局管辖的铁路局管内的经过车站，应该是这样的：
通过12306官网查询，结果如下： 这趟列车的运行线路图中，途径站点和经停时间都正确无误。 从上图可以看到，1142/1143次列车从杭州发车后，先沿着杭宁铁路行驶，经停湖州、长兴、丹阳、镇江、南京等地市，然后进入宁铜铁路，经停铜陵、黄山等地，最后抵达西安。
那么，既然这趟列车的路线是经过深思熟虑的，为什么会出现这么明显的绕远情况呢？ 我反复思考这个问题，感到原因可能有以下几点：
一 、虽然宁铜铁路已经开通电气化铁路，但是接触网电压是25千伏而不是动车组的380伏。即便是在线路上跑得最快的Z字头的直达特快列车，速度也只能达到每小时120公里左右。据百度百科介绍，目前只有青藏铁路的电气化线路是高压电气化铁路，即供电电压为直流380V。
二、沪昆高铁正在修建中，即将贯通，届时会完全取代这条老线。现在国家正好趁着这条老线的里程没有完全报废，将途经的各站点尽量多拉一点客源，尽量多赚一点钱。
三 、可能是为了照顾沿线城市，特别是中小城市的乘客出行。因为如果从长三角地区的南京、镇江等地，或者关中地区的新筑、渭南直接搭乘动车组的话，这些地市级中心城市的乘客可以不用去省会成都、重庆、武汉等大城市中转即可到达。
四 、可能是一个意外惊喜——在1142/1143次的列车运行方向上，有可能增加停靠站点，方便更多乘客出行。例如，如果增加停靠淮北、枣庄西、兖州等相关站点，那就意味着徐州到西安的乘客不必再去郑州中转一次了，可以直接到达。如果这样，这趟列车的竞争力将会大大增加。 以上四种可能，都是我的猜测而已。不过我相信，经过这次调整，1142/114次列车的旅程一定会更快一些。对乘客来说，这才是最重要的事情。