火车站有高铁吗？
随着时代的不断发展，铁路也不断迅速发展。如今，在我国已经建成了世界上最现代化的高速铁路网。到2019年底，全国铁路运营里程达到了13.9万公里，其中高速铁路3.5万公里，居世界第一。
作为世界上仅有的三个同时建造普速铁路和高速铁路的国家之一，中国的高速铁路网更加密集。在地级市，高速铁路网的覆盖率已超过50％；在县镇市场，覆盖了27％；高速铁路网基本集中在东部和中部高铁繁忙地区，以及西部东部高铁沿线地区和主要城市。例如，京津冀，长三角，珠三角等城市群已经基本建立。
那么，在每个城市中有普通速度和高速铁路的车站吗？
事实上，每个主要城市都是高速铁路与普通速度铁路结合的枢纽。以京津冀城市群为例，北京枢纽站，天津枢纽站，石家庄枢纽站等是高速铁路和普通速度铁路的结合中心。京津冀是环渤海地区的铁路中心和华北地区的交通中心。高速和一般速度铁路在该地区交汇。同样，上海，杭州，南京等长三角城市也主要作为高速和普通速度铁路枢纽建交。
此外，目前还有许多城市建有多个火车站。除了普速火车站外，还建有单独的高速铁路客运站。例如，郑州东站和郑州站；开封北站和开封站；焦作西和焦作站；还有杭州东站和杭州站；南京南站和南京站；无锡东站和无锡站；东莞东站和东莞站......这样的例子很多。
但是，也有许多城市只有一个火车站，例如太原南站（山西省省会），西安北站（陕西省省会），济南西站（山东省省会）等。实际上，这些车站已经发展成为新的客运中心，原有的旧站，即传统站，用作货运铁路的中心，这使得高速和普通速度铁路在货运和客运方面更加专业化。它不仅方便乘客，而且提高了铁路利用率。
总体而言，随着客货分离度的提高，高速铁路与普通速度铁路分离的趋势更加明显，即在同一主要城市中，一个主要用作高速铁路旅客站，另一个主要用作普通速度铁路旅客站（和货运站）。
因此，并非所有有高速铁路的城市都有两个火车站，并且不是所有火车站都有高速铁路。