鹤山会通地铁吗？
我做过一个关于交通的问卷调查，收集到570份有效答卷。 问卷的问题是这样设置的： “请问您支持在鹤山修建地铁吗？（修筑地铁涉及到很多复杂问题，如成本、环评等等。）” 有34.8%的人选择“不支持”，而选择“支持”的只有29.8%。
看来大多数人对建设地铁还是持谨慎态度的。 但当问到“假如国家批准了在鹤山修建地铁的方案，你会去乘坐吗”时， 66.7%的人选择了“会”，只有14%的人选择“不会”，剩下的19.3%没有明确表态。 这说明人们对地铁这种交通工具是认可和支持的，只是是否修建成为了问题。
事实上，随着经济的发展和居民收入的增加，人们对于公共交通的需求也会相应提高。 比如在北京，早在2002年，北京市民就已经不再优先选择购买私家车了——这个数据比香港提前了15年！ 当交通供需达到平衡的时候，就会形成一个稳定的交通圈。在这个交通圈内，出行者可以根据自己的需求选择合适的交通工具，而不必非开车不可；而对于公共交通部门来说，也有足够多的客流支撑运营。
现在的问题是，由于经济发展和人口增长导致土地资源越来越紧张，人们的通勤半径也在缩短。汽车作为私人交通工具的便利性是其他交通工具无法比拟的。因此尽管公共交通的运送能力在不断提高，但是汽车的保有量仍在持续增长。 也就是说，汽车这一单一的交通工具正在挤占其它交通方式的份额。
这会导致交通供需失衡，使道路交通更加拥堵，空气质量更加恶化。 而如果像香港一样，能及早通过修建地铁等方式将地面交通转移到地下，就能避免这种现象的出现。