深圳站是罗湖地铁站吗？
不是，深圳站在深圳北站的东南方向，而罗湖区在东北方向 罗湖区和深圳市是一级区域二级区域（市辖区）的关系，就像浦东新区和上海市，或者海淀区与北京市。因此不能简单地认为“罗湖区=深圳”。 而地铁的路线规划是以市区中心为圆心画弧来规划修建的。也就是说，离市中心越远，地铁线路就越分散，站点设置也就越稀疏 深圳北站作为高铁枢纽，有北、南、西三处地铁站台口；而位于市区中心的罗湖火车站只有两个（上海站的南北广场各有一处进站口，即有两个）
如果考虑到高铁对城市的辐射作用大于普铁（因为高铁更普及更快捷），那么以深圳北站为中心，把周围一定范围的土地升值都算作该高铁站的客流贡献是很合理的。所以深圳北站和周围的地产相关联。
但这样的话，会对原特区内（罗湖福田南山）产生一定稀释效应，即这部分的流量被其他区域分享了一部分——这显然是对市区老区的利益损害。所以就有理由单独设立一个高铁站的票价政策（低票价吸引客流+高铁对周边土地价值影响补偿给老区），以及建设与运营成本分摊到每个通过该站的旅客头上的理由了 当然，为了照顾老小区，深圳北站还可以开通前往原特区内的公交车，这样就能最大限度的降低该站修建带来的负面影响