昆明地铁怎么供电？
云南除了西双版纳以外，冬季都是没有霜冻的，所以，昆明地铁建设并没有考虑雪载和低温对结构的影响（其实主要也是没预算），采用的结构是“明挖回填法”，也就是在地面开挖后再回填上土石方，这是一种城市基础设施建设常用的施工方法，成本低、技术难度低且工期短，但是会带来较大的空气污染和噪音污染；
另外一点就是由于云南省内多山地丘陵，岩层风化严重，地下水丰富，打桩难度高，造价也很昂贵，所以，昆明地铁采用了以明挖为主的建设方式，只在局部地段采用矿山法修建了地下车站。 至于供电设备嘛，目前只有1、2号线在运营，3号线在建中，1、2号线使用的电源设备是中铁十一局提供的，采用的是“牵引变电所-接触网”的方式向列车提供动力源，即把高压电经变压器降压后通过接触网直接提供给列车运行。
在地铁站外，还设置了环网供电系统。根据设计，该系统可以提供两套电路，分别是正常供电线路和应急供电线路；正常供电线路又分为一路市政电源和一路隧道通风机电源，其中隧道通风机的电力供应是在发生火灾等紧急情况时，为通风排烟系统提供电力保障的。 这个东西原理和普通的变压器一样，只是结构上考虑到运输方便和后期安装简便，体积和重量都比普通变压器小很多。