在苏伊士运河开通之前，古埃及的经济确实非常的好；但开通之后，埃及的对外贸易路线被切断，经济地位一落千丈，后来甚至还出现断层。 直至穆罕默德·阿里上台施行改革后，埃及的经济才慢慢开始恢复，但也只限于本国的生产、运输和分配环节，国外贸易依然处于停滞状态。
直到1835年苏伊士运河开工修建，才有了变化。虽然运河的通航创造了便利条件，但运河本身却是一个“无利可图”的项目：为了修河，大量劳动力被征调起来，造成本地劳动力缺口，从而推动工资上涨，最终使得本地生产的商品价格上升，国外市场占有率下降，对经济发展极为不利。此外还要支付英法两国巨额贷款利息。
然而，让阿拉伯人自己来经营这条航线的可能性又不大。因为当时阿拉伯各国的生产力还相当落后，根本没有实力进行大规模的海外贸易。所以尽管苏伊士运河的修建具有积极的意义，但也只能在某种程度上解决阿刺比亚托夫所言的“地理封闭”问题，即无法从根本上改变经济落后的状况。
严宇冬优质答主埃及既是世界上最早建立国家的文明古国，也是世界上地跨亚非两大洲的国家。它地处地中海东部，是沟通亚非两洲和欧亚两洲的交通要冲；苏伊士运河在埃及西南部，是一条国际通航运河，是大西洋和印度洋之间的捷径。埃及北临地中海，长200多千米，平均宽不足50千米；东濒红海，长200多千米，平均宽不到20千米；南边是苏丹；西边是利比亚。埃及是连接亚非的枢纽，历来为兵家重视。
中国是个发展中国家，经过建国50年来的奋斗，特别经过近20多年的改革开放，经济已进入中等发达的行列。1996年国民生产总值达5840亿美元，外贸总额达1800亿美元左右。国内人均收入为660美元。
埃及也经过多年的艰苦奋斗，特别是实行改革开放的政策以后，经济得到了较大的发展，已成为北非的重要经济强国，并且是整个阿拉伯世界经济发展速度最快的国家之一。1996年国外市场对埃及的产品需求增加了20%，埃及外贸收入492亿美元，比前一年增加9.6%，其国内人均收入为850美元，略高于我国内地，从总体水平讲还有一定的差距。
