阳台路噪怎么？
首先，需要确定是楼下的噪音还是外面的马路噪音 其次，如果是楼下的话就简单了，主要是楼上装修带来的； 如果不是的话可以看看下面的内容 路噪声的来源：汽车在道路上行驶时受到道路不平的影响而产生振动，这种激励通过轮胎、路面和悬架传入车内形成路噪声。
由于城市道路复杂多样，各种路况都有，而且车也各式各样，因此路噪声源也是千差万别的;另外，路噪声不仅与行驶速度有关，还与行驶方向等有关。 1- 行驶速度的影响 在相同的路况下，当车速较高时，路噪声较强。这是因为车速越高时车轮的振动频率也越高，所以路噪声中的高频成分比例增加。同时，低频部分也有不同程度的增强(见图)。因此，提高轿车和轻型客车的性能指标应充分考虑提高对低中频路噪声的减振降噪能力。
2-路面类型的影响 根据路面的结构、性质以及维修方法等可以分为沥青类路面、水泥混凝土路面、碎石路面、沙石路面等不同的路面类型，其路噪声的特点也不尽相同。其中，沥青路面又可分为普通沥青路面、改性沥青路面和沥青磨耗层路面等不同类型。
目前世界上大多数国家的公路都是以沥青类路面为主，因而路噪声的研究也多以这一路面为基础进行研究。研究表明，沥青路面的路噪声主要分布在50～300Hz的低频段内，在1000～4000Hz的中频段也有一定的分布，而在更宽的频带范围内存在较弱的噪声(见图)。在低速行驶时，路噪声主要以低次谐波为主，随着车速的增加，中高次谐波的比例不断上升。不同结构的沥青路面，其路噪声的主频是不同的。例如，粗粒式沥青路面的主频率约为6Hz，而细粒式沥青路面的主频率则约为9Hz。
对于采用水泥稳定层或水泥混凝土铺路的沥青路面而言，由于其各层的刚度差别不大且表面较为平整光滑，故其在高速状态下的路噪声与传统的沥青路面没有明显区别。但它们的路噪声在低速状态下却比传统沥青路面的低很多。这是由于它们具有较低的表面粗糙度所致。
3-路面结构的影响 当路面由多级路面构成时，噪声的频率特性会发生明显的改变。研究表明，对于高速公路来说，当路面的总厚度为8cm左右时，路面的路噪声特性最好。但是，对于一般的二级及以下公路，其路面的设计要求往往达不到这个水平。如果将现有的路面结构加以改进，则可以大大提高路面的舒适性。
比如，可以将原有的水泥稳定土改为沥青稳定土或沥青碎石，或将原路面基层中的水泥含量降低到2%以下等等。